现为第二分院副院长，副总工程师，曾任星欧平台有限公司四十五分公司、直营六分院等分院副院长，2001年毕业于安徽理工大学土木工程系交通土建专业，正高级工程师，国家注册监理工程师，贵州省综合评标专家库专家、贵州省科技厅专家库专家、贵州省自然资源厅专家库专家、贵州省审图专家库专家、贵州省危大专家库专家。
自工作以来参与了金阳新区路网的建设，先后参与了长沙市西二环、开阳县城路网建设、凯里市区路网建设 、榕江县城路网建设、镇远县芽溪路网、毕节市德溪新区四号路（隧道）工程、毕节市倒天河三期水利综合治理工程（新建1、2、3号桥）等城市中的多条城市道路、隧道、桥梁的设计，参与了大型国省道公路的设计、多个项目监理的过程管理，修文县金龙大道（修文段）全过程咨询服务。曾多次荣获“省优工程勘察设计奖”、“全过程咨询服务奖”等奖项，参与建设项目的实例，并申报获取多项新型技术应用专利成果。长期致力于城市对外、城市道路、公路、住宅小区、城市综合体等山地特色城市综合交通项目研究和设计，为城市道路、公路建设、公共交通安全、慢行系统、交通枢纽、停车场、大型居住小区、公共建筑、海绵城市、绿色环保等项目提供全面城市道路、公路交通解决方案、图纸技术咨询审查、监理、全过程咨询服务等。
本项目位于凯里市鸭塘片区，北侧有规划的新高速西出口，西侧有已建成的高铁南站及高速南出口，片区内现状主干路为凯开大道及凯开二线。本项目包含了荷塘路、山塘路、石塘路等共计6条市政道路，全长14.8Km，道路宽度25～40m。项目内包含了8座桥梁和1座隧道。
本项目位于凯里市香炉山景区内，香炉山位于凯里市西北25公里处，四面石崖绝壁，形如香炉，故名香炉山。根据《香炉山蚩尤文化苑修建性详细规划》的总体布局，整个香炉山景区的开发建设包含天然蚩尤陵、千米大神道、祭坛、始祖纪念广场、旅游环线、游客中心、主题酒店等48个子项目，总体项目拟分三期实施。本项目主要为景区内的旅游公路及旅游环线，总长约17Km，宽度7m至16m不等，项目内包含了2座桥梁。
开阳县贵开大道，位于开阳县老城区西南部，连接贵遵复线与县城的一条重要交通要道。起点为贵开二级公路加油站，道路经打水洞、群兴村、大塘村寨，与贵开二级道路分离后，向北经尖坡，终点接贵遵复线南站匝道出口，道路全长5.047Km，双向6车道，道路宽度为30～40m，设计车速为60km/h，其中桥梁1座。
毕节德溪新区四号路隧道（道路）工程为新建道路隧道工程，它是连接碧海大道、德溪新区和碧阳大道的快速通道，根据规划要求设计，设计道路全长1.3Km，设计速度60km/h，城市主干路等级标准，道路宽度43m，隧道宽度32.2m。全线共设置隧道2座，涵洞2道。其中一号隧道长230m，二号隧道长444m。
本项目共包含3座桥梁：
3号桥为斜塔斜拉桥
毕节市倒天河三期水利综合治理工程新建2号桥位于毕节市德溪新区，桥梁上跨观音河，连通规划东二路东西段桥下规划为月亮湖湿地公园。桥梁全长为233m，为A型斜塔不等跨斜拉桥，主跨为130m，边跨为90m，桥宽27.4m，为城市主干路，双向4车道。大桥A型主塔高为71m，其中桥面以上高为61m，钢筋砼箱型结构，桥塔在纵桥向辅跨倾斜75°，塔柱横桥向内倾斜78.4°。大桥主梁为双肋式预应力砼结构，梁高为2.4m，塔梁交汇处梁高3.5m。斜拉索为空间扇形双索面结构，采用PEST平行钢束成品索，全桥共设30对，主桥边跨各15对，桥梁下部结构采用桩基承台基础，桥台采用U型桥台。
技术难度：本项目所经地段为跨观音河而设置，地质情况较为复杂，地下有溶槽、裂隙较为发育，桩基深度较深，对环境的保护尤为至关重要。该桥塔柱为双斜塔，且为预应力砼连续梁，对拉索的控制尤为重要，在设计过程中，对斜塔、预应力、拉索的设置是本项目的难点。斜塔的倾斜角较大，斜塔为双向倾斜，斜塔的平衡性、斜塔中的环向预应力作为重点控制，对拉索的张拉控制是个难点。
3号桥为预应力砼连续梁桥
新建3号桥长198米，主桥为(37.5+60+37.5)m变截面预应力砼连续箱梁，引桥为4×25m等截面预应力砼连续箱梁。桥梁平面位于R=400m的圆曲线。
马王路位于三桥马王庙片区中部，规划为城市Ⅰ级主干道。道路起于三桥立交桥百花路路口位置，向西偏北方向通过长沙汽车工业技术学校、贵州客车厂、长沙高新兴成塑胶有限公司、长沙申一橡胶公司等单位，道路途中与210国道改造段、长岭南路等规划道路相交。终点接百花路与金阳路交叉口。道路整体线型呈东西走向，路线全长2.53Km。本工程设计起点至规划长岭路南段路口道路宽度40m，车行道为24m宽双向6车道；规划长岭路南段路口至设计终点道路宽度60m，车行道为38m双向10车道。
毕节同心大道是毕节市“二横三纵”城市快速路系统其中的一横的组成部分，道路等级为城市快速路，设计车速60km/h，道路宽28、43、60m，全线13座桥 隧道1座 桥隧比30%，道路全长17.06km。道路起于毕节飞雄机场，接机场快速路，向东经机场片区，跨响水峡谷至竹园片区；后穿越将军山进入东关片区，下穿成贵高铁、上跨杭瑞高速，道路终点接大方县九驿大道。
万润·温泉新城市政道路及桥梁设计项目位于印江县东北部地块，本工程包含三条路（玉屏路、滨河南路、滨河北路）、两座桥（玉屏桥、风雨桥），道路总长为2301.898m，玉屏桥长112m、风雨桥长110m。其中：①玉屏路：道路起于南环路，途径岩底寨、印江县二中后上跨印江河后与省道S304平交，全长848.139m，宽25m，设计速度30km/h，道路等级为城市次干路；②滨河南路：道路起于玉屏路玉屏桥头位置，线路整体由西向东布线，途径预制板厂后止于印江二桥位置与南环路相接，全长745.801m，宽21m（不含城市绿带），设计速度30km/h，道路等级为城市支路；③滨河北路：道路起于玉屏路玉屏桥尾位置，线路整体由西向东布线，全长707.958m，车行道宽4~7m（不含城市绿带及人行道），设计速度30km/h，城市支路。
榕江县东一环公路工程位于榕江县城东部，介于平龙村段（远期接于规划的4号路）与小堡村段之间，是连接规划平龙片区、城北新区、东部工业组团、城北工业组团、城北商储组团的纽带，榕江县东一环公路工程起于35号路，与35号路形成交叉路口，远期将延伸至4号路，总体线形向北延展，途经金鸡岭、新城水库（前）、断颈龙水库（后）、龟绍、上跨贵广高速铁路、最后止于S308省道，与榕江县城北工业园区一号路交叉路口相接（远期将连接规划中的剑河－荔波高速公路榕江进出口位置）。按照一级公路设计，设计速度60km/h，路基宽度采用30m，路线全长6.400Km。
道路起点起于与城北新区12号路平交位置，，顺接榕江县中心大道二期道路工程终点，道路整体由南向北布线，沿线分别下穿贵广高铁、上跨寨蒿河，并与多条规划道路平交，止于规划忠诚四路平交位置，按照城市主干道设计，设计速度40km/h，路基宽度采用48m，道路全长3935.040m。
本项目包括日月大道、同辉路、凤栖路、龙腾路、龙芽路、寻月路、五号路、六号路、七号路及八号路，共计10条道路。本项目设计道路总长度为5510.332m，道路等级为次干路，设计速度30 Km/h，道路均为沥青混凝土路面。
镇远县鼎兴城市综合体周边道路基础设施建设项目位于镇远县芽溪新城，为新建道路工程，道路等级为次干路，设计速度采用30Km/h。本项目共包括6条道路，分别为二号道路、三号道路、四号道路、五号道路、六号道路、2号路东段改道工程，道路总长为2210.902m,道路均为沥青混凝土路面。
本次设计范围包括鸭塘镇至三棵树，鸭塘镇至云谷田园，三棵树至凯里东收费站，凯开二线路段，对现状主干道沿线两侧增设绿色慢行系统和海绵城市生态湿地系统，其中绿色慢行交通系统：鸭塘镇至三棵树段设计长度为17.9Km，鸭塘镇至云谷田园设计长度为1.4Km，三棵树至凯里东收费站设计长度为2.46Km，凯开二线路段设计长度为9.6Km，本次绿色慢行系统设计总长度为31.36Km。。
项目概况：宜宾市人民广场体育公园建设项目位于四川省宜宾市翠屏区老城区,处于人民路、真武路、水井街三条路交汇地段，毗邻翠屏山公园；本项目用地面积：45525.00㎡，总建筑面积：50269.43㎡；建筑占地面积：2110.15㎡，地下局部两层地下室，地上四层，停车位数量：953辆；现主体已完工待消防验收完成。
结合场地及当地需求本项目地面室外运动场地设计有11种运动方式。’
项目特点：本项目以“生态体育运动理念”、“人民广场为人民理念”集运动、商业、办公一体化设计，采用人流不交叉，多功能、多变化、大悬挑、空心楼盖的设计方式呈现在人们的视线中，地下商业采用露天广场、下沉广场的方式东西相合、南北相通的表达手法展现。
位于边阳镇边阳大街，项目规划占地 36577.97㎡，本次设计为项目区域场平设计，项目共计完成36577.97㎡场地的平整以及停车场的建设。
主要建设内容：厂区内部新建道路长为2685m。
地形特点：地势陡峭，地形复杂、用地受限，高差较大。
设计特点：由于地势较为陡峭，需采用抗滑桩等支护措施来确保路基的修建，多专业的交汇融合。
贵公网安备 52011502000460号