▲ 苏州北站外观原貌 ©铁路建设规划
苏州北站位于苏州大市几何中心，是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处。根据国务院批复的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，也是虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外辐射的桥头堡。
▲ 苏州北站外观原貌 ©铁路建设规划
按规划，苏州北站将以“国家级综合交通枢纽”为定位，按照“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的建设目标，建设集高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。根据计划，苏州北站改扩建力争2025年2月底开工建设，2027年底与通苏嘉甬铁路同步通车运营。
作为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，苏州北站综合枢纽施工建设体量巨大，站房建筑规模达16.85万平方米。
▲ 改建后苏州北站方案 ©中国国家铁路集团有限公司
根据《初步设计》批复，苏州北站站场东西向长635米，南北向长188米，站房共设7层，包括地上4层和地下3层，其中地上4层依次为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层，地下3层主要为地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场。扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间。
▲ 总平面示意图 ©铁路建设规划
苏州北站的建筑设计颇具特色。根据规划，苏州北站以“水漾姑苏 环秀飞虹”为主题，既有园林底蕴，又融入苏州水文化特征。
▲ 改建后苏州北站室内效果 ©中国国家铁路集团有限公司
站房屋面采用波浪形设计，与毗邻的环秀湖呼应，尽显苏州水乡之韵。建筑檐口如苏绣丝线飞舞，又如丝绸飞梭相连，既体现苏州地域特色，同时展现高铁动车飞驰的速度感。此外，新建高架站房与既有京沪线下站房的一体化设计，让旅客能够实现快速换乘。为提高旅客出行的便捷性，该工程将南光谷候车区作为新建站房与既有站房的连接区域，以实现新站房与老站房的“无缝衔接”。
▲ 改建后苏州北站效果 ©中国国家铁路集团有限公司
夹层作为出站换乘，地面层作为城市公共空间，南北光谷作为站城客厅，同时将站房、综合配套及枢纽周边地块的TOD互联互通，在功能布局上综合协同，真正意义上实现“站城融合”。
▲ 改建后苏州北站室内效果 ©中国国家铁路集团有限公司
作为体量巨大的交通枢纽项目，苏州北站的交通流线比较复杂，对此，苏州北站规划方案多次优化，将地面层作为整个枢纽各类交通换乘节点，通过南北光谷、中庭、进站厅、换乘交通核等高识别度节点实现多种交通方式的清晰快速换乘，多层次、多维度满足旅客换乘需求。
● 素材来源
中国国家铁路集团有限公司、铁路建设规划
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